SULAWESI TENGGARA — Kami membandingkan dua sedan premium enam silinder ini secara head-to-head selama beberapa hari, menilai langsung kelakuan suspensi udara, respons mesin, hingga kepraktisan layar sentuh di dalam kabin. Hasilnya: tidak ada pemenang mutlak, karena keduanya punya kelemahan yang sulit dimaafkan di kelas harga segini.
Audi A6 2026 membawa turbo 3.0-liter V-6 bertenaga 362 hp, disalurkan ke semua roda lewat kopling ganda tujuh percepatan. BMW 540i sedikit lebih galak dengan 375 hp dan all-wheel drive standar. Secara angka, BMW unggul 13 hp, tetapi di jalan raya perbedaannya terasa lebih kompleks.
Powertrain Audi justru menjadi titik terlemah. Transmisi dual-clutch-nya kerap terasa kurang mulus saat merespons gas di kecepatan rendah—sesuatu yang tidak seharusnya terjadi di sedan eksekutif Rp 1,3 miliar. BMW, sebaliknya, menawarkan perpindahan gigi yang lebih halus dan tenaga yang lebih mudah diprediksi.
Jujur saja, kedua mobil ini gagal memberikan kesan pertama yang sepadan dengan harganya. Audi A6 2026 terlihat seperti facelift dari generasi sebelumnya, bukan mobil baru. Bahkan tim penguji kami kesulitan mengingat bentuk pendahulunya—desainnya terlalu generik. Satu-satunya sudut yang menarik justru dari belakang tiga perempat, dengan haunches belakang yang melebar.
BMW 540i mengambil pendekatan berlawanan: mencolok, tapi untuk alasan yang salah. Dengan paket M Sport, detail-detailnya terasa acak dan tidak menyatu—kami menyebutnya estetika "Canal Street". Padahal, proporsi dash-to-axle-nya panjang dan atletis, tetapi eksekusi detailnya merusak keseluruhan.
Kabin A6 dipenuhi tiga layar: 11,9 inci untuk cluster digital, 14,5 inci infotainment, dan 10,9 inci untuk penumpang. Sayangnya, rumah layar yang kekanak-kanakan dan trim piano black yang berlebihan membuat interiornya terasa murahan—bukan premium.
BMW tidak lebih baik. Satu strip plastik backlit membentang di dashboard, ditemani housing layar yang terkesan "nempel" bukan terintegrasi. Trim kayu oak di mobil tes kami sangat gelap dan mengkilap, hampir tidak bisa dibedakan dari plastik hitam. Kontrol kaca untuk scroller infotainment terasa norak, bukan mewah.
Audi mengandalkan layar sentuh penuh untuk semua fungsi, termasuk klim. Tanpa tombol fisik, tapi sistemnya justru intuitif dan mudah dipelajari. BMW menawarkan dua cara: sentuh atau controller fisik di konsol. Secara teori lebih unggul, tetapi menu yang berantakan dan penempatan fungsi yang tidak logis—seperti mengatur jarak adaptive cruise control yang terkubur di submenu—membuat pengoperasian dasar saja terasa rumit.
Keduanya sama-sama boros opsi. Audi menjual badge menyala USD 300 dan cat USD 595. BMW membebani pelanggan dengan paket penampilan yang justru membuat desainnya tambah semrawut.
Audi A6 2026 cocok untuk Anda yang mengutamakan kenyamanan berkendara—suspensi udaranya empuk dan handling-nya menyenangkan. Tapi siapkan mental untuk desain yang dilupakan orang dan transmisi yang belum sempurna. BMW 540i untuk yang mencari performa lebih dan sistem infotainment fleksibel, asalkan tahan dengan estetika yang kontroversial dan menu yang rumit.
Di kelas harga ini, kedua pabrikan Jerman tampaknya lupa bahwa sedan eksekutif seharusnya membuat pemiliknya bangga setiap kali memarkirkan mobil—bukan membuat mereka ragu apakah uangnya benar-benar menghasilkan sesuatu yang istimewa.